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被称为“山猫”,卖了20多年不换代的SUV,加速、刹车成绩曝光

www.luckywatchsales.com2019-08-24

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  既然被人称为“山猫”,三菱帕杰罗的主战场自然是在野外。但我相信,它的主人们不会天天开去越野,公路性能也是其综合实力的重要组成部分。今天,我们就来看看它的加速、刹车表现到底好不好!

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  帕杰罗依然搭载历史悠久的6G72 3.0L V6发动机,最大功率128千瓦(174马力),最大扭矩255牛·米,升功率以当今标准来看确实偏弱。与之匹配的5AT变速箱也是老搭档,技术成熟,质量稳定。

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  测试前,我们先手动关闭了ESP系统,随后把分动箱切换至2H(后驱)状态,再切换至手动模式,采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。起步时,发动机转速可保持在2000rpm左右,松开刹车后轮胎没有任何打滑,初始加速度能达到0.5g左右。

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  只是超过2吨的车重,加上偏弱的动力,加速度在切换至二挡后难免趋于平淡,逐渐回落至0.3g左右。后程加速度也仅能维持在0.1g出头,车速基本只能算是“悠”上去。最终,帕杰罗取得14.67秒破百的加速成绩,证明其动力水平确实偏弱。

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  测试车搭载尺寸为265/65 R17的普利司通动力侠H/T840轮胎,一款专为硬派SUV设计的越野轮胎,公路性能并不是其强项。

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  在车速达到105km/h左右时全力制动,起始加速度能达到-0.6g,随后还一度突破-1.2g。中后程加速度在-0.8g到-1.2g之间波动,表现可以接受。只是偏软的悬挂调校,让车身在制动过程中出现较为明显的“点头”现象。最终,测得帕杰罗的百公里制动距离为43.76米,以硬派SUV的标准来讲可以接受。

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